商报讯（记者 吴静 李齐凡）“同是高铁大站，三亚车站出站口乘车秩序井然，而海口火车东站却是黑车成堆。”近日，有网友发帖吐槽海口火车东站，反映该站出站后乘车十分不便，不但公交车、出租车少，而且黑车、摩的泛滥。记者走访发现，海口火车东站确实存在黑车多、出租车少、打车难的问题。对此，相关部门回应称将联合多部门同时出击，打击盘踞东站的黑车。
网友吐槽 海口东站公交出租少黑车成堆
“同是高铁站，海口和三亚的差别怎么那么大呢？三亚站前，各路公交车多，出租车也是秩序井然地排队载客，去市区既方便又快捷；而省会海口站前却差强人意，很少公交车、出租车，取而代之的却是摩的、三轮车和黑车，这些车主服务态度极差，要走就得拼车，否则免谈。”这是网友“海南凯威酒店姚文忠”在微薄上吐槽的海口东站情况。
此番吐槽也引来了有相同经历的网友“声援”，网友“cherry与格子”表示，“在海口东站等个出租车难得很，打仗似的抢，有时候甚至要走到外面的凤翔路才能打到车。”
记者体验 东站打车难 公交等待时间较长
25日下午2时许，商报记者来到海口火车东站，在站前的广场路上看到停在路边拉客的众多摩的司机。记者观察发现，摩的司机较为集中的地方有两处，一是火车东站广场前面的公交站旁边，另一处是火车东站出站口右边，也就是排队打车区域的一边。记者刚走近就被一个人跟上询问，“坐摩的吗？”记者发现，每当列车到站的时候，摩的司机会比较集中地堵在出站口。
下午2时21分，三亚开往海口的D7318次列车到站。在火车东站的旅客出站口记者看到，除了接亲友的人外，站口站满了拉客的人，其中有摩的司机，也有黑车司机。乘客一出站，他们立马围了上去，喊道，“有到桂林洋的吗？出租车。”“出岛大巴，到广州。”
记者跟着出站的旅客来到火车东站右手边排队等出租车的区域。记者发现，由于出租车少，没过几分钟现场就滞留了大量等待出租车的旅客。在等候区等了十几分钟都没坐上车的严先生，不得不离开等候区走到前面的出租车下客区，以便能第一时间乘上车。“这里的出租车都比较难等，一般都得等上20分钟。”严先生说。他告诉记者，由于出租车较少，所以在列车到站，打的旅客较为集中的时候，就经常出现旅客抢车的情况。
在广场前的海口火车东站公交站处记者看到了，海口火车东站的公交车分别有12路、38路、49路、53路、56路、59路和201线路。刚过完元宵节从三亚返回海口职业技术学院的学生小符，等了几分钟依然不见公交车的身影，在摩的司机软磨硬缠下，他最终选择了摩的前往目的地。记者发现，由于此站都为各条公交线路的始发站，公交车每15分钟到20分钟就发一次车。如果旅客刚刚错过这班车，一般都要等上10分钟以上。
刚刚游玩归来的吕先生表示，“公交车的发车时间应该缩短一点，不然出站旅客很难能及时等到车。”
除了在出站口拉客，购票大厅内也出现了“拉客仔”的身影。记者在售票大厅处被一男子询问到不到三亚，“我们这是直达的，从海口到三亚的目的地，不需要你再转车。”记者注意到，这名男子专门找排队的人群跟随，然后告诉排队买票的人，他们有车能到三亚和陵水。
这名男子自称是三亚的出租车司机，他声称已经不止一个人坐过他们的车，行车绝对安全，他还保证将乘客送到三亚市区内的任何目的地，中间不需要转车。“到三亚直达，现在就走。现在已经没票了，坐动车要等半个小时才开车，我们的车立即走。”记者发现，一些赶时间的旅客是他们的主要客源。
记者以旅客的身份询问发现，如果是单人乘车，价格是120元；如果超过三个人，每人为100元；如果超过五个人，他们声称能换成中型七座车。
对于车站出站口出租车不足的原因，一些出租车司机也说出了自己的想法。正停靠在路边等车的司机老王说，他是刚好送客到车站才在这里等一下，平时也不会特意来车站拉客。老王说，从凤翔路往龙昆南路方向走时，行车道靠右边，要转进车站需要绕一大圈，而从龙昆南往凤翔路时，很多司机也懒得往车站转，直接往前就开走了。老王还表示，火车站和汽车站不同的就是，火车站发车频率没有汽车站高，出租车司机如果不是刚好在乘客出站时路过，也不想浪费时间在车站门口候客。
部门回应 将联络各方进行整治
对于海口东站出现黑车拉客现象，海口市交通港行综合执法支队相关负责人沈向明解释称，他们也一直关注着这一现象，并从元旦开始一直加大力度打击，但由于这些黑车拉客比较隐秘，有时候跟接人的私家车混在一起，给执法工作带来了一定的困难，但该支队工作人员长期驻守在东站进行调查取证，已经查扣了多辆非法运营车辆。沈向明说，至于东站出租车在高峰时期比较紧张的问题，他们也只能建议旅客出站后多选择公交车或走几步路到凤翔路乘车，执法支队只能是严查出租车违规的问题，至于一些出租车司机没有开车进站只是司机或派人进去拉客，这完全是市场机制决定的，他们也不能禁止。
车站出站口乘车秩序混乱，也困扰着海口东站车站派出所的民警。该所胡教导员说，由于他们没有对黑车的执法权，只能是阻止拉客仔进入车站范围内拉客，最近这些拉客仔将拉客方式换成了向乘客发名片，这也加大了他们的管理难度。胡教导员告诉记者，他们已经联系了交警、交通运政等多个部门，将在近期进行全面整治，希望藉此改善东站出站口的乘车环境。
胡教导员还表示，目前出站口的公交车运力还是比较充裕的，至于打车难的问题，在高峰期很多地方都会存在，乘客大可步行几十米到凤翔路进行乘车。
商报讯（驻三亚记者 张宇博 赵成成 摄影报道）近日，网友微博反映称三亚高铁站公交车线路多且搭载方便，出租车载客排队且秩序井然，商报记者就此前往三亚火车站进行调查体验，发现公交车、出租车、私家车各行其道，交警、交通局均有执勤人员在场。但也有部分乘客认为，虽然乘车点明显易找，但是车辆较少，有些供不应求。
记者走访 车辆各行其道秩序井然
2月25日中午，商报记者乘车前往三亚火车站进行调查体验，在进入道路入口处记者看到，宽约9米的柏油马路被中间两道围栏平均隔开，分成3个行车道。每个入口均立有一个牌子，分别为“其他车通道”“出租车通道”“公交车通道”，这三个通道将不同车辆分离开来，不同车辆各行其道，井然有序。记者在火车站门前的广场看到，靠路边整齐树立着4个公交站牌，不少乘客在等车，有4路、6路、10路、20路、22路、30路、31路、32路、29路公交车，而这些公交路线几乎可以覆盖整个三亚。
4路公交车司机告诉记者，4路公交车一般3到5分钟一趟，是火车站乘客乘车的热门之选，若遇到火车到站，几乎车车满员。29路公交车司机告诉记者，这趟公交车15分钟一趟，跑的线路几乎包含了三亚所有景区。30路公交车司机则称，这趟车的发车时间与火车及动车的到站时间几乎一致，45分钟一趟，是专门为出站乘客而开的。
紧挨着公交车道的就是出租车道，两车道中间夹着约15米的出租车候车亭，在候车亭门口写着“电招出租车热线96789，敬请关注，欢迎使用”的红色横幅。记者注意到，该候车亭有棚顶，既可遮阳也能避雨，进入后两侧均有栏杆围住。在候车亭门口附近有几个长凳，可供乘客休息等车。再往前走即进入了等车排队区域。据记者观察，在没有火车到站时，出租车会来得少些，如果是火车到站时间，出租车几乎是一辆接着一辆地前来。排在最前面等客的出租车司机告诉记者，“我们都是算着时间过来，不会让乘客等太久。”
12时40分，是火车到站时间，没过几分钟，乘客就从出站口一拥而出，分别前往公交车站及出租车候车亭，记者跟随客流一起排队乘坐出租车，站在最靠后的位置等待，此时等车的乘客很多，但“长龙”的移动速度较快，没有乘客因等待而焦急烦心。期间的出租车几乎是一辆接着一辆地前来，由于乘客上车及装行李耽误了一些时间，记者在等待13分钟后排到了出租车。
乘客声音 车站管理明了有效
记者等车时发现，在出租车道一侧，一名身穿制服的工作人员时不时地在场内指挥，指引排头的出租车停放在规定位置，劝导乘客不得插队。随后，记者了解到，该工作人员是出租车协会的协管员，主要负责管理进入该通道的出租车和监督客人有序等车，同时在出租车不多的时候及时通知出租车公司，进行有效调配。这名工作人员介绍，他这个岗位是三班倒，每人每天工作5个小时，从早上火车开始首发到晚上火车最后一班，这个岗位都会有人在，不管刮风下雨。与记者交谈时，一名青年踩到长凳上欲跳出围栏插队，该协管员语气委婉却不失平和地说：“下来吧，要讲文明，到后面排队。”这名青年可能自知有愧，二话没说就走到最后排起了队。
从海口转车到三亚旅游的李先生告诉记者，在三亚站下了火车后，不管是乘坐公交还是出租车，都很容易知道该怎么走，可在海口，出站后却摸不着东南西北，不知道在哪里坐车，但黑车司机和摩的却很多。而熟悉海口的冯小姐却说，海口和三亚都差不多，下车后人都很多，但三亚的公交车相对挤了点，出租车也比海口的慢了点。
部门说法 对黑车进行常态化打击
记者在车辆进口道路处看到三亚交警执勤亭，执勤干警们正在执勤，主要是对火车站交通进行管理和打击摩的。火车站道路入口和出口处分别竖有公示牌，明令禁止摩托车、电动车驶进火车站广场。执勤干警表示，他们若发现有摩的拉客，会对其进行处罚。
三亚交通局运管处相关负责人表示，目前火车站虽然新增了不少公交车，但是都是途经停留的，辐射面虽大，但是具体的点还是不够细，将来三亚汽车总站在火车站隔壁建成后，可以让乘客直接在终点等车，这样会更加方便。目前为了满足下火车乘客的需求，交通局也专门与火车到站进行协调，做到火车到的时候公交车也到了，不会让游客等待太久。在末班火车时，运管调度中心会安排三辆车等候最后一班火车的到来。
其次，交通局为了更好地打击黑车，专门成立了三个打击非法营运中队，约有15人对火车站黑车进行常态化打击。中队队员一般着便装进行暗查，抓到黑车证据将予以严惩。运管处相关负责人也呼吁广大市民加入到打击黑车队伍中，若发现请保留证据，拨打88667803运管处投诉电话反映，举报成功将有1000元奖励。 一边是排队候车井然有序，一边却是黑车泛滥争抢出租，同样是火车出站口，差别咋就这么大呢？在三亚面前，海口作为省会城市是不是应该感到惭愧？
在接受记者采访时，海口的有关部门表示打击难度大，管理难度大，可是为什么海口做不到的，三亚却能做到？说到底，还是管理到不到位的问题。要想管理到位，必须真想管，有法管。其实办法不是没有，看看三亚火车站就知道了，那剩下的就是——是不是真想管的问题了，只要想管，就没有管不好的事。
管理有漏洞，不要只是强调难处，应该想办法解决问题弥补漏洞，希望海口这位老大哥别再让小弟们比了下去。
