电召出租车调度中心

人民网三亚频道2月6日电（实习记者 蔡东成）三亚电召出租车2月5日正式投入运营，运营首日，因系统未完善等原因，出现了一些问题，造成了司机找不到客人，客人等不到司机等现象的出现。2月6日，运营第二天，运行情况比首日好转许多，司机客人顺利对接的成功率比首日也高了许多。

记者体验电召出租 十分钟内静候

2月5日晚7点30分，记者从三亚亚龙湾海景度假酒店拨通了电召热线。因附近没有电召出租车，叫车未果。晚上10点34分，记者再次拨通电召出租热线，接线员告知附近有车，询问了记者个人信息后就通知电召出租车记者位置。7分钟后，记者等来一辆电召出租车并去往亚龙湾百花谷。

司机王师傅告诉记者，他一天就载了3、4位客人，因刚好送一位客人至亚龙湾，因此接到了电召信息。

王师傅说，一天下来载的客人少，爽约的客人挺多多，很多人都打了电话，但是车到了以后客人都等不及就走了。王师傅表示，现在系统还未完善，即使系统完善了情况也未必比现在改观多少，因为许多客人说的一些小地名司机都不是很了解。

2月6日下午2点30分，记者从三亚市商品街二巷临春河路口处拨通电召热线，打了3个电话未能接通。2点32分，记者拨通了电召热线，表示需要出租车前往三亚丽源体育俱乐部，接线员查询后告知记者车牌号，并记录了信息就通知附近车辆。

挂掉接线员电话，记者接到了电召出租车司机的电话，询问了记者具体位置，记者告知后，司机表示目前在市政府，需要绕行河东路前往记者所在地。14点42分，记者等到了所需要的电召出租车。

司机告诉记者他从6日早上7点开始上班，5日并未开工，并且6日的生意额已经将近300元，算是比较理想的。“今天没有碰到爽约的客人，很多客人都是在路边招手要车，我就会让他们打电话告知调度中心后再上车，但是有时候电话太多，很多客人都没法打通热线。”司机师傅说道。

对于电召出租车司机未按指令调度随意接送客人的，该司机表示一经公司发现就会直接开除。

市民：电召出租既方便又难坐

2月6日下午，记者在河东路碰到打电召热线叫车的吴女士。吴女士告诉记者，她来自上海，在三亚买了房，需要打车回到南边海路，她说她拨了几个电话都未能拨通，拨通了一个却不知道什么原因断线了。

市民陈先生说：“昨天新一中附近刚好碰了辆电召出租车就拦了下来，但是司机说需要打热线才能上车，结果打了好几个才通并坐上了车，有点麻烦了。”

陈先生认为，运行电召出租的目的是为缓解打车难，现在要先拨电话，拨了电话可能还等一段时间，要是有赶时间的可等不了那么久，电召出租车还是需要实行得更简便更便民一些。

天行公司：系统逐渐完善，稍后会推出便民软件

三亚天行集团董事长郑培桂介绍说，运行首日因系统调试问题，加之管理模式不同导致出现系统调试系统，工作到凌晨一点多才基本稳定。2月6日试运行的第二天情况已比首日好转许多，电召中心接线员工作也相对顺畅，只要司机乘客相互对接上，载客就会很顺利。

据了解，电召出租运行首日一共接通了1700多个电话，但以无效电话居多，因为司机乘客相互对接不上，因此反复拨通了许多电话，成功配对率不足50%。而2月6日截止下午4点20分，电召中心当日成功接单453个，客人爽约68个，成功配对的385个，总体成功配对率高达84%。

郑培桂表示，春节前电召出租乘客爽约就列入黑名单的制度暂不实行，因为系统运转还不顺畅，出现爽约现象可以理解。但是运转顺畅后实行黑名单制度也会指定一个界限，会视情况而定，假如客人电召预约是第二天，那今天就取消，对公司不造成影响，那就没关系，但如果当天预约，约定时间要车还出现失约现象，那就会停止一段时间的服务。

有部分司机认为，电召出租车运行不够灵活，操作不如普通出租车顺畅，对此郑培桂认为，这是消费习惯的问题，市场需要形成一定的规模和习惯后，大家才能按规则执行。

郑培桂表示，不能说普通出租车就一定好或一定不好，但也不能说电召出租车一定好或一定不好，普通出租车非常灵活，但是太灵活了就会出现拒载等问题，而且普通出租车有自主经营权，有了经营权就会失控，因此投入电召出租车就需要形成一个良性的互补模式，这样市场才会稳定。

郑培桂介绍，年后公司将会推出智能手机自动调度应用软件，届时市民及游客只要在手机中下载该软件，就能通过手机内地图自助、自主选择车辆，那样一来，乘客乘坐电召出租车就会非常方便，司机获取乘客位置也就更加准确。

三亚电召出租车