5月29日，南海网记者从海口至文昌高速公路(简称海文高速)代建单位——海南省路桥投资建设有限公司(简称省路桥公司)了解到，海文高速公路改建工程已经启动，28日中午12时起，海文高速公路海口至文昌方向半幅封闭，预计7月初开始施工，2014年1月20日全部完成双幅改建工程。

据了解，省路桥公司于4月19日中标代建后，迅速成立工程代建管理指挥部开展前期工作。省路桥公司创新代建管理模式，目前指挥部已完成交通组织方案、道路沥青管理实施细则的制定及拌和站选址、砼配合比设计工作，为施工的顺利开展奠定了良好的基础。指挥部按照“六个一”责任模式要求，已建立起规范的代建管理体系，制定《项目管理手册》，形成责任明确、责任追究、信息反馈三级代建管理体系；按照安全生产标准化管理做好准备工作，力争创建“平安工地”；编制《施工总体组织设计方案》，对整个项目工期进行详细的倒排。

为保证项目建设质量，省路桥公司按照省交通厅要求，于4月25日组织相关人员赴广西取经“白+黑”的施工经验，学习考察柳州至南宁高速公路旧水泥砼路面加铺沥青砼的成功施工经验及组织管理方法，特别借鉴了2cmAC-10应力吸收层及改性沥青SMA沥青砼面层在柳南路的成功应用。

海文高速指挥部指挥长陈志翔介绍，海文高速改建是我省的重点项目之一。海文高速公路全长59.42公里，已投入使用10年，由于投入使用时间长，水泥混凝土路面出现网裂、错抬等不同程度损坏，极大影响行车稳定性、舒适性，有必要对海文高速进行改建。在海文高速改建时，通过全面细致调查原路面的损坏位置、程度等，对损坏的混凝土板进行更换，修补裂缝，加铺2-3层的沥青混凝土，增强海文高速路面结构厚度并提高承载能力。同时还在海文高速全线增设橡胶沥青应力吸收层，减缓反射裂缝的发生。在海文高速的连接线，也是路面损坏最严重的位置，增设共计8公里的改性沥青SMA沥青砼面层，提升路面的防滑性、高温稳定性等。(记者高鹏)