11日早晨，中国海军井冈山舰抵达位于泰国湾南部的马航客机疑似失联海域后，迅速采用直升机和水面舰艇立体协同的方式展开搜救。两个多小时的第一波次空中搜索覆盖1000多平方公里海域，尚未发现可疑目标。

　　目前搜索仍在继续，人们仍在期待奇迹出现。在为失联原因感到困惑的同时，人们也产生了关于这次史无前例的国际海空大搜救的一些疑问。

　　问题一，中国海军“行动迟缓”吗？

　　10日凌晨3时50分，经过约700海里航行后，我国海军导弹护卫舰“绵阳舰”抵达马航370航班失联海域展开搜救。此时，距航班8日凌晨失去联系已过去两昼夜。

　　对比已经在这一海域先期展开搜救的美国、马来西亚、越南等国舰机，一些网友认为“中国海军来迟了”，甚至有人责问“为何行动迟缓？”

　　事实真是如此吗？

　　得知马航飞机失去联系消息后，中国海军相关部队，包括南海舰队水面舰艇、航空兵及水下探摸和医疗分队等，立即做好了紧急出动搜救准备。

　　南海舰队启动应急搜救预案和军地联合救援机制，加强与地方救助力量的协调沟通。同时，命令正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰做好前出搜救准备，大型登陆舰井冈山舰快速装载救生器材、水下探测设备和油水、食品等物资，并搭载直升机和医疗救护人员、陆战队员和潜水分队，做好救援的各项准备工作。

　　当晚11时50分，导弹护卫舰绵阳舰起航赶赴出事海域。9日凌晨3时，两栖登陆舰井冈山舰搭载由医疗分队、水下搜救分队、海军陆战队组成的救援兵力和2架舰载直升机，从湛江军港起航赶赴救援……

　　事实上，考虑到远海救援的复杂性和不确定性，从接到上级命令到准备完毕，海军南海舰队各任务部队反应迅速，在极短时间内完成出发前复杂的准备工作。

　　南海舰队某登陆舰支队在2个小时内，召回外出休假官兵，对搜救海域的最新情况进行了熟悉了解，成立海上搜救指挥组，拟定行动方案；完成了井冈山舰救生器材、水下深测设备、油水、食品等物资装载和装备检查检修工作，并把物资装载上舰。海军陆战队51名队员，仅用20分钟就准备好冲锋舟、橡皮艇、救生衣、潜水器具和单兵食品等抢险救灾的物资器材。南海舰队航空兵部队，在1个小时内就完成了飞行前的设备检验、调试工作，航材准备完毕，人机待命，随时准备起飞……

　　问题二，海上搜救到底有多难？

　　有个形象的说法，将这次海上搜救马航MH370航班比作在天安门广场寻找一枚硬币。

　　其实，这个说法只是类比了大海与飞机面积之间的比例，并没有考虑距离、气象、海况等因素。何况，白天找和晚上找不一样，在晴天找和在雾霾天找也不一样，从不同高度、距离上找更是不一样。

　　2009年6月1日发生的法航447航班失联坠海事件，同样经历了曲折的搜救历程。事发5天后，搜救队才在海上发现飞机的一部分残骸，但未发现任何生还者。而接下来的搜寻工作一直持续了两年。直到2011年，一艘水下探索潜艇发现了飞机的大部分机身，坠落在深达4000米的海底。在经历了长时间的分析和打捞后，人们才得到法航447次航班事故的真相——由于飞机测速设备高空结霜而导致的人为操作失误。

　　许多人对2001年中美“撞机事件”后搜救飞行员王伟的过程仍记忆犹新。当时，王伟因飞机遭受撞击而跳伞坠海。短短11天，中国海军和有关部门出动飞机109架次，舰艇101艘次，救捞船、渔船等民用船只1000多艘次，人员近6万人次，搜寻海域面积超过30万平方公里，搜寻海岸线近200公里……

　　即便“撞机事件”事发空域和海域比马航失联飞机的要明确得多，即便投入如此之多的人员和装备，即便持续时间长达一个月……这场曾是我国历史上规模最大、强度最高的海上搜救行动也还是无果而终。

　　当然，波音777飞机要比王伟驾驶的战机大许多倍，但考虑到370航班失联过程的扑朔迷离，最终失联地点至今也无定论，搜救过程中一再出现各种“不确定”也就不难理解了。

　　随着搜救力量的持续增加、搜救范围的不断缩小，相信神秘的370航班很快就会给人们一个答案。

　　问题三，多国救援力量如何协同？

　　这是一次史无前例的多国海上救援力量大集结。

　　截至9日晚，综合媒体报道，中国、马来西亚、越南、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、美国、泰国、澳大利亚、英国等国至少25架飞机和40艘舰船在可疑海域展开搜救。

　　据马来西亚交通部的通报，失联客机失踪地点为北纬06°55′15″、东经103°34′43″。各国搜救力量也大都以此为中心，在附近海域展开搜救。这一海域位于马来西亚和越南之间、稍靠近马来西亚海岸线的位置。从国际法的角度看，这一地点已远远超出12海里领海线的范围，如果不考虑这一海域内可能存在的岛屿归属问题，该海域应属国际海域。但如果海域内有归属于马来西亚或越南的岛屿，那么在岛屿附近的海域则是相应国家的领海。

　　有媒体指出，航班失联海域为马来西亚和越南的重叠海域，可能是因为这一海域内存在归属不确定岛屿。这在一定程度上也增加了多国搜救力量的协同难度。

　　与任何一场大规模的国际救援行动都存在协同难题一样，到目前为止，各国尚未建立起统一的协同指挥机构。各国参与救援的有军事力量、准军事力量，也有民用力量，这也增加了协同指挥的难度。

　　中国海上搜救中心的做法是，将有关情况及时通报马来西亚海上搜救机构，并与马来西亚、越南海上搜救机构保持密切联系，开展深度配合。