记者近日获悉，三亚即将投放250辆出租车，并实行“公车公营，员工化管理”经营模式，缓解三亚“打车难”问题。

　　三亚广达公共交通有限公司总经理周士钧告诉记者，这次投放的250辆出租车，7月底到8月初将上路营运。出租车司机招聘工作已经完成，通过笔试、面试，共招聘驾驶员600多人(包括预备司机)，当前，正分批对新招的司机进行军训，下一步还要进行公司规章制度、文明服务礼仪以及综合素质等方面培训。

　　目前，三亚出租车的主要经营模式是：司机承包车辆，按月向出租车企业缴纳份子钱，平时经营相对自由。该经营模式在实践过程中，暴露出一系列问题，如扎堆景区等客、上下班高峰期交接班以及随意停运等。本次投放的出租车最大区别与亮点是：“公车公营，员工化管理”。

　　周士钧说，这一经营模式便于公司对出租车司机进行全天候监管。每台出租车都装有GPS定位系统，公司建立统一监控平台，随时掌握出租车的运行轨迹以及司机的营收状况。驾驶员要根据公司规定的时间、班次运营，而不是司机自行决定。公司规定，每名出租车司机每月包车次数不能超过三次，驾驶员每星期休息一天，休息期间由固定的替班司机负责营运。替班司机与主班司机一样，都是公司员工，待遇一样。而传统模式是替班司机由主班司机聘请，公司难以考核。

　　那么，该模式下的出租车司机收入如何？周士钧说，出租车司机在完成公司规定的营运任务后，剩余的营收归司机所有，作为劳动报酬，公司每月为出租车司机缴纳“五险一金”。

　　“这种经营模式还处于探索阶段，成熟后将在三亚出租车行业推广。”三亚市交通运输局相关负责人表示，他们也会加强对出租车企业和出租车驾驶员的监管和考核，同时，每一季度专门组织召开出租车驾驶员座谈会，随时与出租车司机进行沟通，了解他们的收入情况和相关诉求，确保出租车市场运营的稳定。