构建“申”字形公交网络 海口规划四条轨道交通线路

　　日前海口市政府常务会通过的《海口市公共交通专项规划》引起社会各界关注。昨天从市有关部门获悉，该规划提出，结合海口未来城市“3+1”带状组团式布局结构，确定海口市轨道交通线网布局相应形成“3+1”的布局结构，即三横一纵的“丰”字形轨道交通网络；另外辅以两条大容量快速公交(BRT)线路，从而形成“申”字形大容量公交网络。

　　市民出行首选电动车

　　规划编制单位调查显示，海口交通量在空间上的分布以东西横向为主，城市主干道承担了大部分交通量时间分布上，早晚高峰“潮汐现象”明显，尤其是在滨海大道和海秀路；居民出行调查报告显示，海口市居民出行率为2.76次/人/天，出行方式中，电动自行车所占比例最大，占38%，公交车占20%；交通供给调查显示，路网密度不足，支路网的缺乏，次干路网的集散功能缺失，是导致主干道交通压力巨大的原因。

　　调查还显示，海口公共交通基本指标与国标差距较大，出租车临时停靠点缺乏、停车位缺乏是交通供给的另一个特点，缺失比例高达60%；交通管理调查显示：灯控率偏低、标志标线缺乏；交通设施交通安全调查结果显示，大货车和电动车是引起事故的主要方式；另外，交通秩序混乱，违章交通时有发生，需要加强整顿力度。

　　总体上，海口城市东西通道容量供需倒挂，导致高峰时间拥堵；贯通性道路严重缺乏，干道交通功能叠加；路网结构有待优化，集散交通疏解通道缺乏；静态交通设施不足(包括出租车上下客点)，影响动态交通。

　　规划公交骨干线共计174.7公里

　　规划提出，解决交通问题最好靠发展公共交通。规划中的海口公交骨干线由轨道交通和快速公交BRT线路组成。各线路具体布局如下：

　　BRT3号线：海口市中心组团西部南北交通的重要联系通道，起点海甸岛换乘枢纽，终点为秀英公交南站，线路全长17公里。

　　BRT4号线：联系海口市东部南北交通的骨干线路，采用BRT形式，起点海甸岛换乘枢纽，终点为美兰机场，线路全长24公里。

　　以上规划公交骨干线(包括轨道交通线路和BRT线路)共计174.7公里。

　　近期有轨电车一期工程建设方面，规划建议轨道交通1号线为现代有轨电车线路，分两期实施，近期建设粤海码头至白沙门段，全长22.3公里，并配套设置接驳环线常规公交线路一条。海口市现代有轨电车一期工程设站31座，平均站距为686米，车站形式采用岛式站台和侧式站台两种。近期购置车辆15辆，远期45辆。(记者黎光)