近日，三亚出租车司机向商报反映，2008年，三亚市政府出台文件，规定各出租车企业出租车承包金标准均价每月5300元。但三亚市联弘客运汽车有限公司(以下简称“联弘公司”)拒不执行规定，擅自追加承包金，要求按照合同原先约定的每月7000元的标准来缴纳。联弘公司表示，政府指导性文件在合同之后，之前所签合同依然有效，并将拖欠承包金的司机告上法庭。

　　平息罢运事件文件成纠纷导火索

　　2008年，闹得沸沸扬扬的三亚出租车罢运事件，最后因三亚市政府出台文件，规定各出租车企业出租车承包金标准均价每月5300元的文件而尘埃落定。如今5年过去后，平息罢运事件的指导性文件潜在问题暴露出来，的哥与司机的矛盾没有彻底解决，而是因合同纠纷再次出现在人们的视野。司机诉求认为文件出台前签的一切合同废止，应该按照政府文件执行。联弘公司认为合同之前依法有效，司机应该继续履行合同。

　　一名司机代表告诉商报记者，2002年，27名的哥与联弘公司签订了27辆出租车的承包合同，买断了8年的经营权。2007年，公司对陈旧车辆进行“公车承包经营”改造更新。更新出租车后，联弘与司机签订的合同延长至2012年底到2013年不等。2008年，发生了沸沸扬扬的“罢运事件”。为了平息事件，三亚市政府曾出台[2008]243号文件，规定各出租车企业出租车承包金标准均价每月5300元。

　　现场的多名司机均认为，政府出台文件之前签的合同都应作废。目前，他们与联弘公司签订的合同已到期，然而公司下发通知，称要按之前签订合同约定的每月7000元的标准缴纳承包金，合同到期的的哥需补交份子钱才续签，也就是说每月要补交1700元，否则收回出租车。

　　联弘公司状告“的哥”两审均胜诉

　　三亚联弘公司总经理胡迎春称，自从三亚市政府出台[2008]243号文件，更新车辆的27名司机一直都按每月5300元的标准来缴纳承包金，但公司并未同意。2010年，到第二个合同规定的执行阶段，27名司机还按照每月5300元的标准缴纳承包金。合同到期后，公司一纸诉状将其中一名司机李某告上法庭，要求其追加补缴承包金。三亚市城郊人民法院初审认为，双方于2007年签订的出租车经营承包合同合法有效，司机李某需向三亚市联弘客运汽车有限公司支付拖欠的承包金32300元。李某不服该判决，提出上诉。2012年底，三亚中院做出终审判决书，认为三亚市政府[2008]243号文件属于政府指导性文件，合同双方可根据该文件的规定协商变更合同内容或重新签订合同，但不必然导致合同变更，在三亚市联弘客运汽车有限公司依据[2008]243号文件要求李某变更合同租金条款时，遭李某拒绝，故双方实际未就合同条款变更达成一致意见，仍应按原合同条款执行，判联弘公司胜诉。今年7月5日又有两辆出租车的合同到期，公司要求司机按之前签订合同约定的每月7000元的标准缴纳承包金，必须补足拖欠的承包金，也就是每车再补交每月1700元，期限是20个月，否则公司将收回出租车，但司机不同意。

　　27位司机拖欠100余万元承包金

　　记者了解到，三亚联弘公司与27名司机签合同后没多久，就发生罢运事件。但罢运事件平息后，出租车司机与联弘公司并未签订新的合同，一直按照原来的合同执行。

　　胡迎春表示，联弘公司胜诉后就要求追加缴纳承包金。如今一年过去了，问题仍未解决。今年6月份，公司迫于无奈，又对其中合同到期的6位司机进行起诉，要求6位司机按照每月7000元的标准补缴承包金。日前三亚市城郊人民法院已经开庭审理此案。据悉，27位司机拖欠的承包金共达100余万元。

　　针对此事，三亚相关部门负责人表示，联弘公司与部分出租车司机的矛盾已进行过多次调解，但双方并没有达成一致意见。目前已经建议暂停争议，等法院判决出来再根据判决结果执行。

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