关注6
黄金周出游
高速免费，景区要充分预警
【进程回放】
2012年国庆节黄金周期间，实施了全国性的收费公路免费政策。随之而来的是自驾游数量激增，高速公路史无前例地拥堵成为了停车场，各大知名景区人满为患，加上景区的运营能力弱、配套设施不足、预警不及等原因，华山等地更是发生大批游客滞留、甚至人身伤害现象。一时间，对“高速免费”的争议不绝，而根据有关规定，明年的春节黄金周期间还将实施收费公路免费政策。
【我们思考】
的确，作为新生事物，高速公路免费政策实行中出现拥堵等问题，总结经验和教训予以完善并深入思考十分必要。但是免费通行的成效也是显而易见，有专家测算，全国高速免费让企业减收200亿元，国家减少税收30亿元，但拉动的旅游收入可达2000亿元。在春节还将实施免费政策的情况下，作为既得利益者的景区，要充分地做足旅游信息预警工作，如可以跟交警联系，利用公路电子显示屏、广播电台等及时发布景区的接待人数、停车场车位等信息，让在路上的游客就能获知，让他们提前有选择的余地，而避免产生不必要的拥堵。
关注7
高铁版图扩张
高铁令民航劣势更明显
【进程回放】
12月1日，哈大高铁正式开通，京广高铁的开通也指日可待，到今年底，我国“中长期铁路网规划”中的高铁“四纵”干线就将全部贯通。崭新的高铁运营版图也在改变着中国人的出行。如今，动车组旅客发送量已占全国铁路旅客发送总量的25.7%，预计到“十二五”末，以高铁为骨架的快速铁路网基本覆盖我国50万以上人口的城市。与之相对的是，为了应对高铁带来的分流，航空公司一方面对航空产品进行重新设计，另一方面也正与高铁积极试行合作，“空铁联运”不再只是说辞而已。
【我们思考】
高铁的扩张令民航不准点的缺点更凸显，加上机场服务多不如意，我们会发现，中短途距离的差旅中越来越多人选择高铁。据记者了解，对于中短途航线，航空公司和高铁将不至于“硬碰硬”。当年武广高铁引爆的空铁“恶战”已经让航空公司看到，只有合作才有出路。今年以来，国内三大航南航、国航和东航都已陆续向铁路部门抛出“橄榄枝”，推出追求互利共赢的“空铁联运”产品。看来，在这个竞争局面下，民航反省不足，改进服务，已迫在眉睫。
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绿道
广东绿道渐渐连起来
【进程回放】
10月15至19日，广东省旅游局组织了一场名为“从绿道向幸福出发”的媒体绿道采风活动，让媒体亲身感受绿道给民众带来的实惠。广东绿道网络建设要从2010年数起，当时一个名为《珠江三角洲绿道网总体规划》的纲要被推出，广东将用3年左右时间，在珠三角地区率先建成总长约1690公里的6条区域绿道。今年很明显就是规划中的第三年，是对广东绿道建设成果大检阅的时候。
【我们思考】
世界上第一条真正意义上的绿道始建于1867年，是Frederick Law Olmsted设计的美国波士顿公园绿道系统。经过一个多世纪的理论探索与建设实践，绿道的规划建设逐渐成熟和完善，已成为世界各国解决生态环保问题和提高居民生活质量的重要手段。通过采风活动及走访发现，绿道的确对解决珠三角结构性生态廊道保护体系缺失的问题，满足城乡日益增长的亲近自然的需求，为进一步扩内需促增长、转变发展模式提供新载体，为推动珠三角生态保护和生活休闲一体化及城乡建设奠定基础。有专家认为，随着绿道的推进，珠三角生态保护得以加强，休闲生活有了质的改善，旅游产业也必将获得有效拉动。
关注9
邮轮旅游
邮轮旅游成热点
【进程回放】
据中新网12月12日消息，上海边检机关统计，今年，上海港共计出入境(港)各类邮轮247艘次，同比去年增长4%；边检民警共计检查旅客船员50.3万余人次，同比去年增长52%。而早在此前，三大邮轮巨头歌诗达、皇家加勒比、丽星已经纷纷开始在中国布局，三大邮轮公司先后将天津、上海、三亚辟为自己的邮轮母港，开始在中国这个潜力巨大的新兴市场培育邮轮旅游市场。11月28日，也诞生了中国内地首家拥有豪华邮轮的邮轮游艇公司海航旅业邮轮游艇管理有限公司并拥有中国内地最大豪华邮轮“海娜”号，计划于2013年初在三亚首航。众多消息，无疑都表明，邮轮旅游已经成为了中国旅游市场新热点。
【我们思考】
国际邮轮发展经验表明，当一个地区人均GDP达到8000-10000美元时，邮轮消费开始起步，人均20000美元时将达到高峰随后增速减缓。按照这一标准，珠三角地区早已经具备邮轮消费条件。广州称要发展邮轮母港已经多年，可惜未见成效，目前除了有一艘包船前往越南外，基本上没有广州出发的邮轮，更不是目前邮轮巨头的定点母港，不能不说遗憾。广东人现在想坐邮轮去台湾必须从香港出发，想要去日本韩国要从上海或天津出发，由于要到第三地中转，一定程度上制约了邮轮旅游的发展。希望随着旅游产业的大发展，拥有绵长海岸线的广东省，能够重视邮轮母港的建设，与市民实惠。
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南极游
中国人南极游，火爆！
【进程回放】
由于目前已经进入南半球的夏季，从今年11月份开始，就有大批的中国游客赶赴南极旅游探险，据南极游资深人士广州汇粤国旅市场总监林伟生介绍，目前中国游客前往南极的人数已由2007年的不足100人上升到去年的800人，今年南极航季将达到1200人。今年10月份和11月份两个月，中国游客前往南极的旅游数量超过500人，已居亚洲各国赴南极旅行人数榜首。
【我们思考】
南极游的动辄10万以上的高价格决定了其受众群是有经济实力的高端游客，除了有实力的企业家热衷去南极外，还有不少国内著名的专业摄影师也组团赴南极，以及一小部分高级白领。南极游热潮的爆发，也让关注环境保护的人士产生担忧。毕竟变得频繁的人类活动会毫无疑问地影响到这一块生态系统脆弱的处女地。据《武汉晚报》报道，中国设在南极地区进行科考研究的长城站就已经改变以往欢迎中国游客参观的政策，改为不接受。此背景下，希望参加南极游的人士是要明确自己的出发目的，怀着对大自然的敬仰之心登陆南极，遵守国际公约，不会给南极留下一颗尘土，以防污染这一净土。
