“每到下班时间，想要打的真是难啊！”不少海口市民都曾有过类似抱怨，也想尽各种办法联系上出租车司机。听说最近“打车软件”很受欢迎，商报记者也想试一试，在手机应用中心搜索“打车”之后，出现的打车软件多达几十种。

　　记者分别下载了“嘀嘀打车”和“快的打车”两款热门打车软件，便拿着手机在海口街头体验打车软件的神奇。

　　嘀嘀打车 愿叠加小费至15元却无司机接单

　　昨日下午3时，记者准备从省委党校处打的去兴丹路。打开“嘀嘀打车”软件后，记者按提示输入电话号码，经验证，进入打车页面，其自动定位功能显示出发点所在位置，在主页面上，很多出租车图标显示在出发点位置附近。记者长按“马上叫车”发送将“我要去兴丹路”的目的地语音，选择0元小费，确认发送后，页面显示已推送46辆车。随后记者开始等待出租车的到来，一分钟后，页面要求重新发送打车请求。记者如此重新发布2次，还是没有打到车。

　　在该页面的下方不断出现一些温馨提示，如要在出门前提前15分钟叫车、选择合适的时间预约叫车、加小费能够更方便叫到车等。记者心想：“是不是因为没有支付小费的原因呢？”于是将小费选择为“5元”，可是仍然运气不佳。抱着打车的决心，最后记者决定将小费加至15元，却还是以失败告终。

　　在等待打车的前后时间里，记者一共耗费了20分钟，均未等到出租车，而中途从记者身边经过的空车有3辆。

　　快的打车 分时间段打的海口已有的哥使用

　　用“嘀嘀打车”失败后，记者提出两个疑惑：1、是否所处地方比较偏僻；2、海口是否有出租车司机使用打车软件。昨日下午4时，记者改变打车出发地，前往明珠广场前的海秀中路打车，打开“快的打车”软件进入打车页面，选择好目的地、“现在用车”、0元小费、不愿拼车等选项后进行打车，经过等待仍然没有打到车。同样，记者通过多次打车、叠加小费均没有打车成功。

　　但记者没有放弃，昨日下午6时30分左右，记者在建国路使用“快的打车”，终于接到一位蒋师傅的单，页面显示使用支付宝支付，付车费可立减13元。只是那时记者已经坐上别的出租车，最后只能选择“我已上车”，并给蒋师傅评价。

　　的士司机蒋师傅接受记者采访时，向记者介绍，现在打车软件特别流行，他刚下载了一个，前日下午刚开始用，就接到两个订单和一个昨日早上去机场的预约。蒋师傅表示，打车软件对乘客和司机来说都比较方便，如果他接到信息，且刚好在附近就可以过去拉客了，也不会增加什么成本。

　　蒋师傅称自己对打车软件操作还不太熟悉，一般都以现金支付为主，但是圈子里的一些人已经使用打车软件有一段时间了，操作非常熟练。

　　的士司机 海口大多数司机不知打车软件

　　虽然打车软件在北上广等大城市很受欢迎，但是对于海口来说，想要用打车软件打到车还真不是一件容易的事情。

　　昨日，记者采访多位出租车司机，他们纷纷表示自己不清楚有什么打车软件。

　　经过记者解释之后，一位韦师傅认为这有可能会增加成本，如果接到一个比较路远的打车信息，司机赶过去将会耗损不少油费。

　　还有一些司机师傅称，如果要下载一个打车软件肯定需要换一部智能手机，对于年纪较大的司机来说，如何使用成为另一个难题，其次在开车期间使用手机，容易引发交通安全。

　　海口市民陈小姐认为，现在海口真正安装打车软件的司机比较少，乘客使用打车软件等车所耗费的时间比较长，不如在路边直接招手打的显然更方便。不过陈小姐告诉记者，如果后期海口出租车司机都用上这种打车软件，她也会试一试的。

　　出租车司机小吴建议市民，平时出门经常打的的朋友可以多存几个出租车司机的手机号码以备不时之需，其次交通拥堵的高峰时段，分时间段打车。

　　商家竞争 两大打车软件烧钱大战升级

　　如今在众多的打车软件中，唯有“嘀嘀打车”和“快的打车”称霸武林，因为其背后有着腾讯和阿里巴巴两座靠山。今年，他们为了吸引用户，以“烧钱”补贴方式引导司机和乘客的消费习惯。

　　1月1日，“快的打车”宣布，北京首次使用快的打车新用户将获30元话费返还，活动持续一个月，预计总投入超过1亿元。

　　1月10日，用“嘀嘀打车”微信支付的乘客，每一笔车费减免10元，且额外补贴10元给司机；同时，提供10000单免单，抽中的用户车费全免。

　　1月20日，“快的打车”推出几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。

　　2月10日，“嘀嘀打车”宣布结束微信支付返现10元优惠活动，由此前的10元补贴下调为“微信支付立减5元”。

　　2月12日，“快的打车”下调司机奖励费用：北京、上海、深圳和杭州司机的奖励由原来的15元/单变为10元/单，其他城市由15元/单变为5元/单。

　　2月17日，使用“嘀嘀打车”并选择微信支付，乘客立减10元，每天3次，新乘客首单立减15元。

　　2月18日，“快的打车”升级奖励方案，乘客使用“快的打车”并用支付宝付款，奖励永远比同行多1元。

　　网友热议 市场回归理性做好服务是关键

　　@AiAi微电影：“嘀嘀打车”、“快的打车”补贴返利大战升级，路边拦车越来越难了，司机拒载乘客的现象也越来越多，看看这车上琳琅满目的电子设备，作为乘客心里更多的是气愤与无奈，真希望市场能回归理性，回归到做好产品和服务的本质上来。

　　@滨江风光 ：市场只要有竞争，受益的永远是用户，两家互联网巨头竞争的不是打车软件，其背后真正的原因是手机支付的终端客户，商家亏本赚吆喝的事情不可能长久下去，最后还是要回到理性竞争上。作为用户当然希望这样的竞争一直下去。

　　@成华万年场街道：补贴属于市场行为，但是为了个人一己之利，故意占用公共资源，让公共资源无法为有真正需要的人服务，这种做法不可取，应当呼唤理性打车消费。

　　@信口开荷： 破坏市场的不是打车软件，而是躲在软件背后恶性竞争的公司。如果通过打车软件叫车每次只能多收一两块钱，会有司机空车绕道去接人吗？但当有公司为此出10块钱的时候，司机的选择是必然的、理性的。这10块钱挑战的是什么？市场秩序。明火执杖式的不正当竞争，管理者都在干什么？