海口东站美轮美奂夜景

　　人民网海南视窗12月29日电(记者 宁远、通讯员 李兰芳、黄丽琴、陈佳妮)“银龙舞海角，天涯若比邻。”

　　2013年12月30日，是海南东环高铁——这条北起海口、南至三亚的银色巨龙的三周岁生日。三年来，在粤海铁路有限公司的运营管理下，海口站、海口东站、三亚站等东环高铁沿线各站围绕“打造海岛高铁标准示范线，争创国际旅游岛优质品牌”这一目标，最大程度满足旅客出行需求，处处彰显“以人为本，便民利民”的服务理念，提升硬件、软件服务，获各界好评。

　　三年来安全发送旅客3184万人次，日均发送旅客2.9万人次，开行动车23913.5对(47827趟)，成为海南国际旅游岛一张靓丽的名片。

　　购票乘车越来越方便

　　三年来，粤海铁路公司对重点车站的设备进整治。投入300多万元对各站广播、电子显示、监控客运三大系统进行了全面整治，由人工系统升级为语音合成全自动系统。推出了18项便民利民措施，设置了便民服务点，配备了针线、常用药品、残疾人专用车；在进站大厅、母婴候车室外，为行动不便的旅客设计了“无障碍走廊”；在售票厅、候车室及代售点醒目位置，公布路风监督电话、收费标准、设立旅客意见簿和举报箱。同时，对站内空调、电梯、热水器、广播、闸机、自动售票机、开水器等客服设备，加强日常卫生清洁，严格日常检修维护制度。

　　在广铁集团公司的统一部署下，为确保旅客购票顺畅便捷，东环各站从传统的窗口售票扩大到电话订票、网络售票、自动售票机购票等多种购票方式，增设自动售票机47台，取票机3台，增设代售点31个，临时代售点5个；为方便学生自主购、取票，加装学生优惠卡50个，在海大增设自动取票机1台。近期推出的中铁银通卡已售近5000张，更省去了购票环节，只要保证卡内金额充足，便可以直接刷卡乘车。

　　应急服务越来越完善

　　三年间，海口站创建了“3456”售票工作法；海口东站创建了“521”亲人式服务和专门针对换乘飞机旅客的“五好”工作法。三亚站推出了“小翻译”、“小导游”、“小红褂”等特色服务：将普通话标准、会讲海南本地方言的客运人员培养成为车站客服“小导游”；将英语会话能力强的客运人员培养为“小翻译”；为到三亚旅游的外地游客和国际友人介绍铁路旅行常识和三亚市旅游景点的位置、特色、交通线路。

　　海南是台风多发地，面对频繁的台风侵袭，该公司制定了“信息发布、快速处置、及时疏散、安全有序”十六字台风应急法和相关作业流程。当极恶劣天气来临时，开启广场通道引导公交车进站，主动联系公交部门加开班次，方便转乘旅客返回市区；增设临时问询电话；为滞留旅客送开水、送盒饭、送被子，为外地旅客办理住宿……

　　三年来，海口东站收到感谢信94封，锦旗189面，电话表扬468件；海口站连续蝉联全路“文明车站”称号； 2013年，三亚站被广铁集团公司评为“文明车站”，5月，又获得全国铁路车站综合质量评价第一名的殊荣。

　　动车运行安全保障越来越好

　　三年来，该公司坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化安全风险管理，严格落实“五道防线”各项措施，强化东环安全基础管理。

　　一千多个日日夜夜，每到23点至次日凌晨5点，一群“夜猫子”就开始不顾风吹雨打，蚊虫叮咬，披星戴月地活跃在东环线上，汗水湿透了衣服，风吹痛了脸颊，没有一个人喊苦、没有一个人叫累……一切为了确保东环高铁安全运行。

　　头顶月光，他们到东环派班室，出乘答题、测酒、抄写运行揭示，接受派班员传达，3点多，到库内接车，输入各项技术参数，检查动车组各部状态，出库，发车。在操纵过程中，他们丝毫不敢怠慢，认真执行不间断了望、呼唤应答、手比眼看等标准化作业，每个停车点都做到准确对标——这是东环动车司机

　　头顶月光，他们一寸一寸地检查线路几何尺寸，对线路高低、方向、水平进行精密测量，精细修理，消灭晃车处所，做到“零误差、零故障、零缺陷”——这是东环线路工。

　　头顶月光，他们登上高架台，面对接触网，有条不紊地组织拆线、架线施工——这是东环供电人。

　　头顶月光，他们对10个高铁站、8个中继站、22个机房的信号设备维护、调整和检修，对轨道电路发送、接收端电压、轨面电压、出入口电流、设备限界等数据进行测试——这是东环信号人。

　　一千多个日夜，东环高铁经受了台风、烈日、暴雨甚至特大暴雨等极端天气的考验，安全正点、优质高效地实现了促进海南经济发展。

　　同城效应越来越明显

　　东环高铁的开通运营，新辟了一条“黄金通道”，使东部的时空距离大大缩短，完善了我省的立体交通体系，使区域间人流过往更加便捷，极大地加快了东海岸旅游区的开发和城镇化建设步伐。带动了旅游、房地产、文化、餐饮等相关产业的发展，对海南国际旅游岛建设起到了一定的助推作用。

　　粤海铁路公司紧密围绕市场需求，3年先后13 次优化东环列车开行方案，动车组从最初的每天10对逐步增加到28对，最高开行32对。目前，动车采取日常、周末、客流高峰期阶梯式开行方案，日常开行也由以往的22对增至现在的25对，遇客流高峰期最高开行28对。

　　多次乘坐东环动车出行的海口市民陈女士说：“坐动车往返海口三亚，仅4个小时。早上在海口喝完早茶后，中午可坐动车去万宁兴隆温泉泡泡，下午再到三亚游玩，海口、三亚就好比是一个城市。”

　　“东环高铁这条飞舞的‘铁龙’，将海口、文昌、万宁等6市县连成一体，构成了一座大城市，形成了‘同城效应’。”从事交通工作的李先生说。

　　曾经持对“海南是否有必要建高铁”持怀疑态度的人们也不得不承认，经过三年的成功运营，东环高铁已经成为海南人出行的首选交通工具。而以高铁站为轴心，新一轮的投资热潮正慢慢扩展，它所在地段的价值也日渐显现。旅游业更是抓住契机，充分利用东环铁路带来的便利交通，推出新概念产品“高铁游”。东环高铁带来的便捷、高效、安全，已经改变了并将继续改变着这个海岛上的众多居民的生活。

海口东站客运值班员朱毅帮助行动不便旅客