三亚公交票价从原来的1元涨到2元，三亚公交车票为何要涨、能否承受、是否合理？针对三亚市民提出的质疑，三亚市政府相关部门都作出了回应。通过三亚方面的回应，笔者依然有五点疑问请三亚市政府相关部门来解释。

　　一是涨价前为什么不进行听证？要知道，公交车票价像水价、电价一个样，与老百姓的生活息息相关。看新闻让公众也知晓很多地方在事涉民生收费调整价格前，主管部门一般事先都会进行听证，以听取民意。虽然各地召开的听证会最终成“涨价”会而遭到公众的质疑与诟病，但是，毕竟相关部门走了一趟程序。三亚公交车调价，3日媒体披露，11日涨价，没有听证，说调就调，涨价是否尚欠公众一个充足的理由？

　　二是涨价有没有底线和标准？1元到2元，虽然都不是什么大数，但是2元正好比1元多了一倍。而三亚市交通局提供的数据说，2011年公交车的运营成本为1.58元/人次。要知道近两年，汽柴油价格总体比较稳定。现在2元的票价，公交公司每载一名乘客至少要赚取4角多钱的利润。此次调价，票价的提高让公交公司受益，而让市民增加了出行成本，涨价到底有没有底线和标准？

　　三是公交财政补贴哪里去了？看近年来三亚市政府对公交行业的财政补贴数额大体是逐年增长的，而且增长的幅度还不小。但是2012年政府对公交的财政补贴却一下子减少了近一半。政府对这具有公益性的公交行业的补贴，为何一下子减少近一半呢？优先发展城市公交又不投入，企业是因为财政补贴少了，才考虑调价吗？中央一直强调要加大对民生的投入，这符合中央的精神吗？

　　四是扭亏除了涨价别无它法？看报道我们也知道，并不是所有的公交公司、公交线路都在亏损。三亚公交公司中，也有一家公司的两条线路在票价为1元时依然在盈利。试问三亚市政府，公交公司亏损，难道就只能让公众埋单，而没有其它方法吗？政府在支持企业的同时，如何去问政于民？政府在扮演什么角色？

　　五是公交支出居民真能承受？三亚物价局副局长说根据权威机构的调研，公交出行支出占居民可支配收入的8%，在居民的承受范围之内。三亚目前居民的公交支出比例仅为6.8%，处于合理比例范围。尚且不说这组数据的来源及其准确性，但是三亚居民的可支配收入都是那么多，公交支出都仅为6.8%吗？要知道乘坐公交车的大多是中低收入的普通居民，并不是高收入的有车一族。低收入居民的可支配收入被提高，公交支出也是在“被能承受”吧？！

　　每一次调价，相关部门都会找出N个让老百姓伤心的理由，而这些理由若经不起质疑，势必有损政府的公信力。公交车调价，还请三亚政府给一个令公众满意的解释。(赵艳生)