在海口，已有不少电动公交车在运行。 陈元才 摄

　　2013年版新能源汽车补贴政策方案已上报国务院，并得到正式批复，相关部委正在制定实施细则，有望于本月出台。海口作为新能源推广试点城市之一，已有3年时间，如今本市街头仍难觅新能源家用车身影，这是为何？

　　现状

　　私家车数量疯涨 难觅新能源家用车身影

　　在国际旅游岛建设步伐不断加快的同时，海南私家车的数量日渐增多。据统计，截至2013年6月底，海口市机动车保有量为45.68万辆，其中汽车保有量为35.83万辆。

　　为推广新能源利用，2010年，海口被列入新能源试点城市。目前，市民在街头常能见到电动公交车和出租车的身影，却难见到电动私家车。既有国家补贴，又能节省能源，普通消费者为什么迟迟不肯接纳这个“新朋友”呢？

　　从几家出售新能源电动家用车的4S店了解到，推广已有3年之久的新能源电动车，在家用车市场上的销量几乎为零。

　　“新能源电动家用车在深圳、香港等城市的销售情况较好。”海口比亚迪4S店的市场专员肖学说，目前该品牌虽有电动家用车出售，但是店内没有现车，如果消费者想购买，需要提前预订，不过，至今也没有售出一台。“来咨询的顾客倒是有，但也都只限于此。”

　　在另几家4S店，记者得到的答复基本一致，电动家用车，鲜有人问津，更别说购买。

　　原因

　　价格高出一倍多 本地配套设施仍待完善

　　“新能源家用车的广泛应用肯定是未来的趋势，但是目前本地的配套设施和产品推广还有待完善和进一步加强。”肖学说，目前海口充电换电站少，相关维修维护点不明确，如果消费者大范围购买家用电动车，这些服务势必将成为日常所需的关键配备。

　　海口比亚迪汽车4S店的销售人员介绍，该品牌现生产有两款家用电动车和一款电动大巴，家用电动车中，价格最低的30多万元，减去几万元的国家补贴，还是比同等配置的普通轿车价格高出一倍多，该店畅销的几款轿车价位基本都在10万元左右。

　　“目前只为本市的电动出租车提供充电换电服务。”位于椰海大道与学院路交界处的龙华电动汽车充换电站的一位工作人员说，目前全市100多辆电动出租车都在这里充电，每辆车更换一组电池只需五六分钟。一辆出租车需同时使用4块电池，每块电池的价格约几万元，充满电后大约可行驶90公里-100公里，折算下来，平均每公里花费0.6元。

　　市民

　　期盼中有隐忧 价格和配套是最大阻碍

　　采访中，多数市民对新能源家用汽车感兴趣，并表示如果省内相关设施建设完善，愿意尝试购买；但也有一小部分市民表示，新能源汽车的价格偏高，如果价格下调一些，有可能考虑购买；另外，也有部分市民担心新能源汽车的安全性。

　　市民章华林说，如果新能源汽车推广开来，将有效改善对环境的影响，想要买车的市民应该多多响应国家号召，但是价格方面可能是一个比较关键的阻碍。

　　“很早就关注电动汽车了，既环保又时尚，如果买车会作为一个选择考虑。”市民吴琼说，国外很早就开始推行电动家用车了，样式小巧可爱，最关键的是环保，对于日常市内行驶和上下班来说完全可以满足需要。

　　市民李敏则表达了对电动汽车安全性的担忧。“电动车使用的是电力，一旦发生碰撞，会不会导致电线短路，从而威胁驾驶者的安全？”李敏说，“另外，电动车使用那么多块电池，会不会有辐射，尤其对于孕妇来说，辐射的强度在安全范围之内吗？”

　　对此，一位业内人士表示，目前新能源电动汽车技术已经比较成熟，完全不用担心辐射和轻易漏电的问题，海口试运行电动汽车以来，还未发生过一起类似事故。(记者 史雅洁)