自2009年底，经海口市旅游局申报、市政府批复、交通局许可，海南航空休闲汽车租赁有限公司获准开通海口市旅游景区交通专线，旗下44辆大巴车成了“旅游公交专线车”。(南海网记者 陈丽娜摄)

　　南海网海口4月23日消息(南海网记者 陈丽娜)海南4·10春游翻车事故的关注余温未退，4月23日，又有知情人向南海网反映，事故涉事车辆所属的海南航空休闲汽车租赁有限公司有多辆大巴车，每年领着400多万元的“公交燃油补贴”。“实际上这个公司就是利用公交巴士骗取国家燃油补贴，他根本不跑公交，都是跑外租。”该知情人说。

　　23日，海口市运管处回应，该公司目前有44辆车为政府批准的“旅游公交专线车”，因此享有燃油补贴。

　　【事件回顾】 4月10日上午11时许，澄迈县老城欣才学校组织500余名学生乘坐海南航空休闲汽车租赁有限公司海航休闲车队的14辆大巴车，准备赴文昌市龙楼镇铜鼓岭春游，其中一辆车牌号琼A20161的大巴车行驶至文昌市东阁镇宝芳村往公坡镇水北村1公里路段，发生了一起导致8人死亡、16人受伤入院治疗的道路交通事故。

　　南海网记者经过调查发现，事故涉事车辆所属的海南航空休闲汽车租赁有限公司有141辆车虽获道路运输证，但却未在海口车管所变更运营性质，目前使用性质仍为“非营运”。记者查询得知，若使用性质为“非营运”的大客车，使用年限为20年，之后强制报废。而使用性质为“营运”大客车，使用年限只有15年，之后也必须进行强制报废。此外，使用性质为“营运”的大客车购买保险、缴纳费用均高于“非营运”性质大客车。

　　针对知情人披露为何车辆使用性质未做变更的情况下，涉事车辆就能获得道路运输证？这是否合法合规？23日上午，记者来到海南省道路运输局。据该局客运科一名负责人表示，申请道路运输许可，并没有法规要求车辆使用性质必须为“营运”；而在对道路运输许可每年的年审中，车辆使用性质也未在年审范围内。“因为没有任何的法律法规去规定企业必须要强制的变更‘营运’或者‘非营运’。”该负责人说。

　　对有网友提出是否意味着从事道路运输行业的车辆，都可以将使用性质变更为“非营运”这一情况，客运科工作人员表示，因为以前交通、交警两部门之间，的确存在法律衔接方面的漏洞，但是近年来随着制度的完善，大巴车上牌前，必须要拿到交通主管部门的许可证，确定车辆使用性质后再予以上牌登记。

　　租赁企业为何每年能领燃油补贴400多万？

　　针对该知情人所称，海南航空休闲汽车租赁有限公司的很多车，每年领取燃油补贴400多万元，其中海南4·10春游翻车事故的涉事车辆琼A20161大巴车也在领取燃油补贴之列。23日下午，记者向海口市道路运输管理处做进一步证实。

　　海口市道路运输管理处相关负责人称，在道路运输这一块，城市公交企业车辆、农村客运和出租汽车经营者这三类，每年可领取国家下拨的城乡道路客运成品油价格补助专项资金。而海南航空休闲汽车租赁有限公司有141辆车，其中44辆大巴，每年都在领取公交燃油补贴，这是因为这些车辆为政府批准的“旅游公交专线车”。另外97辆车为市内包车客运车辆。

　　那么一家汽车租赁企业，为何能经营旅游公交，还能领取本是公共交通才享有的燃油补贴？运管处相关负责人称，租赁公司也可以多种经营，自2009年底，经海口市旅游局申报、市政府批复、交通局许可，海南航空休闲汽车租赁有限公司获准开通海口市旅游景区交通专线，旗下44辆大巴车成了“旅游公交专线车”，并且在几年的时间里先后开通了6条景区旅游公交线路。“这些车辆都是固定的，有统一标识，而旅游公交专线是属于公交的范围，享受燃油补贴也就成了顺理成章的事。”

　　同时，该相关负责人还称，每辆旅游公交每年可领取燃油补贴10万元左右，海南航空休闲汽车租赁有限公司每年领取的补贴在400-500万左右。

　　针对，旅游公交专线车为何还能对外租赁，其中包括这辆4·10春游翻车事故的涉事车辆为何能跑去文昌？运管处负责人称，目前旅游线路客源少，还在培育期相对冷淡，考虑到企业经营的问题，交通主管部门同意其在完成每日专线营运任务之后。夜间，在市内可以适当地跑一些短途接送业务，但跑到文昌等下面市县明显是企业的违规调度。下一步将依法依规进行严肃处罚。

　　针对有网友提出，对于这44条旅游专线公交车如何监管、如何避免类似违规调度事件发生等问题，海口市道路运输管理处相关负责人则表示，主要是采取抽查的方式，以及接受市民投诉的方式进行监管。