千百年日夜企盼，洋浦至白马井两岸天堑终变通途。4月4日，“儋州洋浦大桥”实现功能性通车。大桥磅礴大气，巍峨壮观，雄视两岸。

　　1400多个日日夜夜艰辛汗水，数百名建设者的协同奋战。这一天，激动人心。被称为“海南第一桥”的儋州洋浦大桥，在海南桥梁史上，不仅是施工难度最大、技术标准最高的跨海大桥，而且以长达460米的主跨居全省桥梁榜首。

　　忘我作战 “海南第一桥”横空出世

　　今年4月4日，海口至洋浦一小时交通圈全线贯通暨洋浦大桥通车仪式举行。在这里，人们仰望高处，“儋州洋浦大桥”桥名熠熠生辉。

　　儋州洋浦大桥连接海南省洋浦经济开发区和儋州市白马井镇，是海南省高速公路网规划中洋浦-儋州-万宁高速公路的起点工程。

　　早在汉武帝时，伏波将军路博德统兵10万征琼，在洋浦北面的三都筑城建儋耳郡治，兴盛一时。如今，千年“伏波梦”终实现，“一桥飞架南北，天堑变通途”，洋浦港和白马井渔港千百年来苦等渡船的历史被彻底改写。

　　从2010年儋州洋浦大桥开工以来，平均每天有400多人参与大桥施工，高峰期甚至多达700人，每年春节期间坚守岗位的有上百人。就是这样的不懈奋斗，铸就了“海南第一桥”横空出世。

　　2011年盛夏的一天，洋浦大桥工地桅杆机的铜套出了故障，往返厂家维修至少要两个月。左脚不慎扭伤的机械类高级技师唐明知道后一瘸一拐地赶到现场，忍着疼痛爬上30米高的桅杆机顶端。他创出“新招”：不拆除受损的铜套，而是往里面添加润滑油，并在外部焊上一个钢套。3个多小时后，桅杆机又启动如初。一个月后，当桅杆机生产厂家工程师专程到大桥工地时对唐明的“创意”给予了肯定。

　　技术攻关   桩基深度超过120米

　　儋州洋浦大桥北起洋浦经济开发区开源大道，跨越白马井峡口，南至儋州滨海新区白马井镇，全长3300米，双向六车道，该项工程总投资概算为9.15亿元。其中，主桥长820米，为双塔双索面混合式结合梁斜拉桥，呈H钻石型钢筋砼结构主塔高149.5米，通航高度34米。

　　中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计副总工程师万田保告诉商报记者，早在1990年代，该设计院大桥院就开始参与洋浦大桥前期规划工作，那时的桥名还叫白马井公路大桥。后来由于多种原因搁浅，直到2008年才重新启动。在2013年大桥决战时期，经各方认真研究，提出并实施“塔梁同步，提前挂索，再合拢边跨混凝土主梁”等加快施工的新方案，从而确保大桥成功合龙。

　　重庆建工集团股份有限公司总工程师张天许作出评价：儋州洋浦大桥技术攻关的难度在国内少见，比如桩基深度，业界一般为60米，但此桥地质结构复杂，桩基深度超过120米，由潜水员到海底作业。

　　桥通财通  蓄积投资开发热点

　　大桥通车后，儋州滨海新区到洋浦的距离将从20多公里缩短至3.3公里。儋州市副市长郑钢说，大桥通车后，对促进儋州和洋浦两地统一规划布局、合理利用资源、经济融合发展、物流运输通畅、经济发展具有重要而深远的意义。

　　儋州市委副书记、市长林东说，洋浦大桥的建成通车，标志着海口至洋浦一小时交通圈实现真正意义上的全线贯通。它对进一步优化洋浦的投资环境，拉近儋州、洋浦和琼北经济区的距离，形成区域互动，优势互补，促进区域经济共同发展有着极其重要的意义。

　　儋州市人大常委会副主任、白马井镇党委书记吴勇表示，将在白马井镇着力打造海南首个以旅游房地产业为主、旅游服务业为龙头的第三产业的经济聚集区滨海新区。

　　洋浦—白马井跨海大桥的通车，让儋州滨海新区与洋浦开发区联成一片，蓄积着投资开发的热点。按规划，儋州滨海新区将建设成为以洋浦开发区工业经济为依托，发展修造船、海运、边贸、游艇等港口经济，集工业、高科技产业、商务、旅游等为一体的新型都市。儋州滨海新区现已有中远修造船及海洋工程基地、国家中心渔港、北部湾水产品交易中心、金海湾太阳城、金美花园、五星级酒店、旅游房地产、国际网球基地、高尔夫球场等项目落户。(郑邦京)

　　建设日程表

　　2010年度

　　2010年2月1日，洋浦大桥动工建设。

　　2010年4月12日，省交通运输厅专家审查并通过大桥施工图设计及预算。

　　2010年4月19日，大桥水上钢栈桥浮箱正式下海，标志着跨海大桥正式进入施工阶段。

　　2010年11月14日，大桥风洞试验及钢—混结合段试验通过专家评审。

　　2011年度

　　2011年3月29日，南引桥及南引道基础处理工程海域使用论证、海洋环境评估通过专家评审。

　　2011年3月31日，大桥防撞及拦船设施设计通过专家评审。

　　2011年9月4日，大桥南引桥、引道基地处理工程开始施工。

　　2012年度

　　2012年1月11日，各参建单位在工地会议室召开大桥上部结构设计交底及大桥施工控制交底会议。

　　2012年2月27日，在大桥工地会议室召开《主桥工程施工控制大纲》专家评审会。

　　2012年5月4日，洋浦大桥已完成总工程量35%以上。

　　2013年度

　　2013年1月15日，跨海大桥施工中最复杂、最重要的工序已完成大多半。主桥1#、2#墩下部结构全部完成，3#墩正进行盖梁施工。

　　2013年7月22日，大桥北岸Z1钢梁吊装成功。

　　2013年7月24日，大桥北主塔第一次挂索。

　　2013年8月2日，4号主塔封顶成功。

　　2014年度

　　2014年1月9日，洋浦大桥主桥合龙。

　　2014年4月4日，洋浦大桥功能性通车。