2月24日，海口灵桂大道进入桂林洋路段，路面破烂不堪。本报记者古月摄

　　本报海口2月25日讯(记者古月)“进出桂林洋大学城的路真是太糟了，原本20分钟路程走了1个多小时，尤其是白驹大道进入桂林洋的匝道和灵桂大道进入校区的路，两段‘瓶颈路’这么多年了咋就没人管？”24日上午，海口桂林洋大学城周教授气愤地对海南日报记者说。

　　这几天是各大中院校开学的日子，本报不断收到海口桂林洋大学城内几所大学师生们对进出大学城行路难问题的投诉，师生们抱怨现在桂林洋地区有大学4所、中专8所，超过5万人，而进出桂林洋的道路却是十年前留下的临时“便道”。道路狭窄、破烂不堪，周边群众急切盼望相关部门派人来桂林洋实地走走看看，尽快解决桂林洋5万多师生和2万多居民的行路难问题。

　　两处瓶颈路段难行

　　24日上午，记者驱车前往师生们投诉的海口桂林洋开发区实地调查。汽车在白驹大道行驶约10分钟即将进入海文高速时，路边出现右转进入桂林洋的交通标识牌，此时进入匝道车流排起了长队。记者仔细观察发现，这里与其他道路开口不同，一条狭窄的匝道兼顾双向车流——半幅路面供右转进入的车辆等待红绿灯后，左转进入桂林洋开发区、高校区，或右转进入海口市车辆管理所违章处理的一个工作点。另半幅路面，供从桂林洋或高校区出来的车辆在这里右转进入海文高速文昌方向。

　　“只有半幅路面进入，高峰期肯定会堵车、排长龙，有时车队排到白驹大道上。”途经此地的一位桂林洋大学城教授说。

　　据了解，进入桂林洋还有一条灵桂大道，是经灵山镇进入桂林洋的老路，记者也试着走了一下。这条路从海口往机场方向过来，到灵山镇遇红绿灯左转进入灵桂大道，一直走可到桂林洋大学城。但这条路更难走，由于年久失修有些路面破烂不堪，而且道路狭窄，路边商铺较多，堵车不断，交通极为混乱，一些司机进出桂林洋大多都不会选择这条老路。“这条老路多年都没人维护，晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪可害苦了我们。”灵桂大道路边一家商铺老板说。

　　进出难成发展硬伤

　　据悉，2012年4月12日，省农垦国营桂林洋农场整建制移交海口市人民政府管理，桂林洋农场正式属地化移交海口管理，这为加快桂林洋地区的发展打下良好基础，为海口经济社会发展进一步拓展了空间，海口城市“东进”战略再添生力军，桂林洋地区的发展也将进入新的历史阶段。

　　桂林洋农场移交海口管理的面积有6万亩左右，农场原有人口16000人，加上高校区和外来企业，移交当年总人数达到7万人左右。然而移交两年过去了，这么大一块地方、这么多的人口，进出桂林洋的道路问题还未得到解决，周边群众很不理解。

　　尽管如此，不少有识之士非常看好桂林洋的潜力。据了解，在已审批项目中，海口罗牛山农产品加工产业园基本成形。此外，我们还看到蓝海水产批发市场、地效翼船制造、开维生态城等项目在桂林洋落地生根，已建成了相当大的规模。开维生态城业主王先生表示，桂林洋如果能解决进入难问题，那么这里的生态地产还会有升值空间。

　　市民建议拓宽匝道

　　“进入桂林洋难是由于道路设计不够合理，导致车辆拥堵。”对城市道路交通颇有研究的桂林洋大学城周教授觉得解决办法有很多种，远期可以结合江东片区道路建设，把桂林洋纳入江东路网体系中一并解决。但远水救不了近火，目前可以采取一些应急措施，先行缓解桂林洋进出难。

　　他认为，最简单的方法是拓宽白驹大道桂林洋路口的进入匝道。据观察，该匝道周边皆是荒地，扩建比较容易，花钱也不多。如果要规范一些，那就要另开口建一条新匝道，让车辆以右转弯的方式从白驹大道进入桂林洋大道，取消红绿灯等待。这是一般高速路开口的方式，效果更好，但工程量更大、花钱也更多。此外，还应对从美兰墟进入的老路进行维修，增加进出桂林洋的保险系数。