2月25日，三亚青梅港红树林自然保护区滩涂边停泊着大量非法营运船舶，不时有快艇、摩托艇高速驶过。本报记者武威摄

　　垃圾遍地、船行无阻、树木受损……

　　本报三亚2月25日电(记者黄媛艳 易建阳)“护岸卫士、鸟类天堂、鱼虾粮仓”是人们给予红树林的美誉。然而，本报记者连日调查发现，三亚亚龙湾青梅港河口红树林保护区滩涂上却是垃圾遍地、车行无阻，成为非法船舶停靠地。

　　今天上午9时30分许，三亚亚龙湾青梅港河口的红树林保护区开始热闹。记者在现场看到，保护区的滩涂边，停泊着大大小小船舶近30艘(包括摩托艇)，不时有人驾驶船舶出海，也有摩托艇在海面飞驰。

　　“这里多的时候停泊的船只有50艘以上，几乎都是周边村民从事海上运营活动的‘三无’(“无船舶证、无船籍号证、无船籍港证”)船舶，主要进行潜水、垂钓、海上观光等非法海上旅游活动。”一位知情人士透露，该处较为隐蔽，非法从事海上经营活动的人员流动性强，执法人员也鞭长莫及。

　　与并排停泊的船舶遥相呼应的，则是在生长着一些低矮的红树林的滩涂上，一条条被人为踩出的沙化路，地面上散布着塑料带、渔网、饭盒等生活垃圾。一根根锈迹斑斑的锚钩，有些直接钩在红树林枝桠上，有些则固定在红树林树根部的沙地上，导致一些红树林出现不同程度损伤。

　　“船舶频繁在红树林中穿梭，带来的浪花对红树林特别是小红树林的根部冲刷就会很频繁，直接影响红树林生长，过度冲刷会导致红树林死亡；另外，如果船舶使用汽油或柴油，对红树林生长环境也会造成破坏。”一位不愿透露姓名的红树林研究专家说。

　　事实上，三亚曾多次对该区域从事非法旅游经营的“三无”船只进行打击，但依旧屡禁不止。三亚市红树林保护站站长林贵生表示，非法海上经营高利润的诱惑、亚龙湾内缺乏良好的船舶避风港口、以及周边村民生计问题未能妥善解决，是导致该项整治出现反复的主要原因。

　　这些“三无”船舶究竟还会占据红树林的家园多久？有关部门将给它们一个什么去处？本报将继续追踪。