南海网三亚2月17日消息(三亚新闻网记者刘丽萍)今年春节，大量自驾游车辆涌入三亚，原本就相对拥挤的城市交通，不堪重负变“堵城”。2月17日，在政协三亚市六届三次会议的提案中，南海网、三亚新闻网记者发现，日益严峻的交通问题成为关注焦点，委员建言要加强道路行驶管制和立法建设，灵活控制外地车辆。

　　每年旅游旺季，三亚的交通状况总会受到市民游客的诟病。据了解，目前，三亚市机动车、汽车(行情专区)保有量只有9.6万多辆，但在春节旅游高峰来到三亚的外地车辆达10万辆以上。

　　“治理交通拥堵，无论是对城市发展还是旅游推动，都是迫在眉睫的事情，应加强道路行驶管制和立法建设。”三亚政协委员孙东在提案中建言，针对三亚机动车辆和非机动车辆互相非法占道、超速行驶、不守规则等乱象，应严格划分区域，加强法制建设，在只有人行道而缺乏红绿灯的地方，制定行人优先的规定，参照国内其他城市的做法，禁止燃油摩托车在市区行驶，并限制非机动车辆的行驶速度等。

　　孙东在提案中表示，三亚交通拥堵问题日益严峻，要优先发展公共交通。改变目前公交运营“散、小、不规范、服务质量差”等的现状，采取集团化的模式，实现整体规范、标准服务和统一管理。同时，增加公交线路、公交车辆的同时，实行更多的优惠政策，发展快速公交系统(Bus Rapid Transit，BRT)。BRT既适用于特大型都市，同时也适用于一个拥有几十万人口的小城市，它是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式。

　　据官方统计，2013年春节期间，全市交通主要拥堵路段为：G225国道崖城天涯段、凤凰路免税路段、三亚湾路、榆亚路、亚龙湾路等；主要拥堵时段，各景区集中在每日8时至13时，市区集中在晚5时至10时。

　　孙东建议，为了全面减少路面行驶车辆数量，可分情况制定措施。灵活控制外地车辆，全面减少私家车路面行驶数量，一方面，针对外地车辆的限行规定；另一方面，在控制外地车辆的同时，为疏导私人车辆的合理流动，可采取在特殊和拥堵路段，进行单双号限制或特殊时段单向行驶等措施；同时，可利用经济杠杆调节公共道路停车收费价格，研究建立核心区域高于周边偏远区域、路面停车位高于对公众开放的地下或隐蔽停车库等的停车诱导价格体系，间接减少路面行驶车辆。

　　此外，改善停车难的问题也是委员的关注焦点。委员们也建言，要重视商业和住宅区的停车位安排和管理，重视停车基础设施的规划与建立，鼓励引导私营停车场建设。提倡节能减排，减少城市交通污染。