昨日，商报记者从海口市交警支队获悉，20日起，对滨海大道—明珠路、滨海大道—世贸北路交叉口及茉莉路的交通组织进行调整，滨海大道—明珠路交叉口禁止机动车由滨海大道左转进入明珠路、由滨海大道左转进入玉兰路。滨海大道—世贸北路交叉口禁止机动车由滨海大道左转进入世贸北路、由滨海大道左转进入世贸东路。驶入茉莉路的机动车只允许由南向北单向通行。

　　“禁左”前滨海大道交通高峰期必堵

　　昨日下午6时许，记者来到滨海大道万绿园路段，发现这里的车流行进非常缓慢。顺着滨海大道往西前行，越靠近十字交叉路口，车流行进速度越慢，而对面车道情况也并不乐观。在明珠路口，由于滨海大道上等着通过的车辆已经排成长龙，后面的车辆又不断跟上来，导致一个绿灯的时间并不能通过大部分车辆，排在后面的车往往几个红绿灯才能通过一个路口。

　　记者坐上一辆出租车体验发现，滨海大道最拥堵的路段主要在万绿园至丘滨路口，其中滨海大道与玉兰路、世贸北路、文华路等交叉路口拥堵非常严重。“本来就三个车道，有些左转掉头的车辆随意变道，而且左转的车辆也给对面车道的车流造成了阻碍。”出租车司机陈先生说，滨海大道堵车的情况也不是一两天了，“有时到了高峰时期，堵车的长龙都要排到龙昆北啦。”陈先生说。

　　走访中记者发现，和滨海大道堵车形成明显反差的是，滨海大道以北的几条道路利用率并不高。在民生西路，除了偶尔经过的公交车，很难看到其他车辆从这通过。“开车从这经过的车辆除了公交车，大概也就是附近单位的小区的车辆了，司机一般不会绕道开过来。”在附近上班的李先生说，滨海大道以北的这几条道路平时确实比较冷清，希望此次滨海大道两个路口禁左后，道路能够被充分利用起来。

　　电动车等候过街区域将发生变化

　　根据海口市公安局交通警察支队发布的通告，今日起，海口对滨海大道—明珠路、滨海大道—世贸北路交叉口及茉莉路的交通组织进行调整，滨海大道—明珠路交叉口禁止机动车由滨海大道左转进入明珠路、由滨海大道左转进入玉兰路。滨海大道—世贸北路交叉口禁止机动车由滨海大道左转进入世贸北路、由滨海大道左转进入世贸东路。驶入茉莉路的机动车只允许由南向北单向通行。

　　昨日下午，记者在走访中发现，滨海大道交通组织调整路段部分交通指示牌已经被封住。记者从海口市交警支队了解到，20日起两路口就将实行禁左，同时，相关路段也将进行小规模改造，交通标示也将进行更换。

　　滨海大道区域交通组织优化调整后，对部分公交车行驶线路也产生了一定影响，记者从海口市交通部门了解到，调整后，电动车等候过街区域也发生变化。明珠路与滨海大道交叉路口，电动车流量非常大，电动车等候区的导流岛被拆除后，电动车等候过街的区域将退后到道路两侧人行道上，该处道路较宽，比原来导流岛内面积更大，将能容纳更多的电动车等候过街，同时，交警部门将对该处路面进行改造，方便电动车进入等候区。

　　“禁左”后将提升滨海大道通行效率

　　海口市交警支队相关负责人介绍，东西流向是滨海大道的主交通流，但是随着万绿园路口的封闭，滨海大道东往南，东往东掉头车流量大，加之道路路宽条件有限，左转和掉头出现排队过长，直接影响直行车辆的通行，禁止左转后将大幅提升滨海大道东西向通行效率。

　　该负责人表示，交警部门希望通过主车道“禁左”措施，从西过来的车流尽可能绕行国贸区域，减小滨海立交桥由西往东上桥的压力，也建议驾驶员尽可能绕行国贸大道，由龙昆北分流，达到整体车流的均衡分布。

　　“国贸片区本来车辆就多，滨海大道左转车辆都从国贸走，这里可能会变成新的拥堵点。”对于滨海大道连个路口禁左的做法，在海口有多年驾驶经验的吕先生说，滨海大道以北的道路利用率确实不高，从东向西的车辆禁左后可以绕民生西路应该问题不大，但由西往东行驶的车辆从金贸中路绕行可能会增加新的堵车点。

　　吕先生称，就目前没有禁左的情况而言，国贸片区车流量已经非常大，高峰期也会出现拥堵现象，如果以后滨海大道由西往东需要掉头或往左的车辆都从国贸片区绕行，肯定形成了新的交通压力。不过吕先生表示，禁止的效果到底如何，11月20日以后自然见分晓。